海馬氫燃料電池汽車示范運營交出高質量答卷

海南海馬譚文強報道海南建設國家生態文明試驗區，打造清潔能源島再添標志性成果。在自貿港政策賦能與“雙碳”目標引領下，日前，由海南海馬汽車有限公司牽頭實施的第二個氫燃料電池汽車示范運營項目正式通過驗收，充分驗證了氫能技術在熱帶海島環境的卓越適應性。

海馬氫燃料電池汽車示范運營始于2024年3月，兩個項目分別聚焦網約車及汽車租賃場景，累計50臺車輛實現超200萬公里“零故障”運營，不僅意味著海馬氫燃料電池汽車示范運營交出高質量答卷，也展現了海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體項目的實踐成果，更為海南氫能汽車商業化運營摸索邁出了關鍵的第一步。

硬核數據驗證技術可靠性

本次示范項目在技術驗證、零碳模式、產政融合三方面取得突破：

核心技術應用與驗證：海馬7X-H搭載基于豐田Mirai二代所用電堆全新開發的燃料電池系統，采用“電機+電機控制器+減速器”三合一電驅動集成，燃料電池額定功率80kW，功率密度達4.1kW/L，續航里程達652公里(CLTC)，從零到百公里每小時加速僅7.6秒。

環境適應性領先：項目充分利用海南“三高一多”的特殊氣候環境開展氫能乘用車及系統的熱平衡、耐腐蝕、氫耗等測試驗證，整車性能得到有效驗證。

安全保障體系完善：建立了覆蓋海口、三亞的直營服務網絡，配備了專用維修檢測設備。車輛具備氫氣泄漏遠程監控與報警、異常情況毫秒級斷電保護、車內氫氣濃度高精度監測與瓶閥快速關閉等多重安全機制。同時，建立了完善的售后保障、加注保障和7×24小時快速響應機制（海口市內2小時/島內4小時到場）。

全鏈條零碳模式樹立樣板

項目成功構建并驗證了“綠電制綠氫—車輛運營”零碳閉環：

清潔能源循環：依托海南海馬光伏制氫加氫一體站（日產能約100kg），通過電解水生產綠氫，供應示范車輛加注。該站已于2025年1月26日取得70MPa的氣瓶充裝許可證，具備對外運營資質。

氫能網絡構建：示范運營驗證了中石化瓊海銀豐站（支持70MPa）等加氫站的技術可行性，并聯動中國石化、中石油在瓊布局的加氫站資源，共同打通海南“制、儲、運、用”氫能全產業鏈，為全島加氫網絡建設積累經驗。

減排效益顯著：50輛氫能汽車按每車每年運營10萬公里測算，每年可減少二氧化碳排放約1000噸，同時，相比純電動車，氫能汽車在整車報廢處理環節的環境污染顯著降低。

自貿港政策賦能產業生態

項目深度融入海南清潔能源島戰略，展現政策與產業協同效應：

政策機制與產業合作創新：利用自貿港相關政策，與豐田汽車、中國石化等頭部企業建立戰略合作，共同研發氫能汽車核心部件，推動制加氫站網建設。

商業模式探索：2025年，海南海馬推出氫能乘用車出行品牌——南海氫行，聚焦高端會務及商務出行場景，并已入駐滴滴和攜程出行平臺，海馬7X-H成為國內首款應用于網約出行市場的氫能乘用車，開創“車輛租賃（個人、企事業單位及政府）+會展會務接駁”運營場景，探索氫能汽車在旅游消費市場的應用潛力。當前車輛承租率達70%。項目不斷通過優化定價策略，支持長期運營。未來隨著規模擴大，整車成本有望降低。

跨產業協同：拉動了海南煉化的天然氣重整制氫、海南鋒利氣體的氫氣運輸等配套產業發展，驗證了加氫站外供氫氣模式的技術可行性，為構建海南多元化供氫體系提供實踐支撐。

助力打造氫能汽車產業新高地

在2025世界新能源汽車大會上，海馬汽車向公眾展示了其氫能汽車示范運營項目的成果，海馬氫能汽車7X-H連續第三年亮相大會技術展覽，并作為官方指定用車服務大會。中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼在做主旨報告時表示，要以示范政策革新，統籌推進氫能與燃料電池汽車協同發展，同時呼吁要加強燃料電池汽車應用推廣工作的政策延續性、指施精準性、場景適配性，推動政策在支持突破關鍵技術、強化產業鏈的基礎上，向支持規模化推廣、典型場景應用、加快基礎設施建設等方向拓展，持續完善有利于燃料電池汽車規模化推廣的發展環境。

作為海南自貿港唯一具有傳統燃油車和新能源汽車生產資質的車企，海馬汽車是當前海南發展氫能汽車的“鏈主”企業。海馬汽車自2013年開始投資研發氫能汽車，是中國最早開展氫能乘用車研發的整車企業之一。據悉，示范運營項目將持續開展并不斷擴大規模和應用場景，進一步展現海南自貿港全產業鏈零碳排放汽車生態體項目的實踐成果。

目前，海南氫能產業尚處培育期，需要政策的有力引導和持續支持，并以海南獨特的區位優勢為依托，以海馬汽車的實踐成果為突破口，充分挖掘海南發展氫能產業的必要性和可行性，打造具有國際影響力的氫能汽車產業鏈集群，為世界提供可復制的零碳交通解決方案。